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【要闻】千里高铁长廊 边疆美丽画卷

| 招商动态 |2016-12-27

明天,就是明天——美丽的彩云南,迎来期盼已久的高铁新时代!

云南这幅边疆美丽画卷,随着千里高铁长廊徐徐展开,“江河淌碧玉、群山竞翠微”。沿途数不尽的诗情画意,满眼望去都是流动的风景。

高铁,新时代的“徐霞客”,为云南建设旅游文化强省插上腾飞的双翼。高铁拉动云南融入东部及沿海发达地区的经济圈、文化圈、发展圈,拉动东部及沿海发达地区融入云南的生态圈、民族圈、资源圈,来自海内外的游客和商贾,将搭乘高铁快车蜂拥而至、汇聚彩云之南。

在边疆美丽画卷上,你如一条银丝带,串起沿线的明珠。(本报通讯员付世凯 摄 本报记者 梅国建 制图)

云南民间,千百年来一直流传着“武帝追梦”的美丽传说。相传,西汉年间,汉武大帝夜梦彩云现于南方,遂遣使追梦,使臣们在今天大理祥云县境追到彩云踪迹,汉王朝遂在此置县,取名云南。

千百年来,“彩云之南”的诗意别称,形象生动地向世人展示云南的美丽、富饶和神奇。

然而,自古在中原地区人民心中,云南似乎始终与朝廷发配充军、老百姓躲避战乱相联系。史书记载中,云南多被称为“瘴疠之区”“蛮荒之地”,被旅行者视为畏途。

三国时,诸葛亮率大军南征,就有“五月渡泸,深入不毛”之说。唐代白居易的《瓣丰折臂翁》中提道:“闻道云南有泸水,椒花落时瘴烟起,大军徒涉水如汤,未过十人二三死。”就连明代著名文学家杨慎也无可奈何地这样发问:“遥见元谋县,冢墓何垒垒?借问何人墓,官尸与吏骸。山川多瘴疠,仕宦少生回。”

这些半是事实、半是虚夸的误解,使云南始终蒙着一层高远神秘的面纱。

公元1638年,明代著名地理学家、旅行家和文学家徐霞客从滇黔交界胜境关入滇,开始他长达21个月的云南旅游探险和地理考察。其足迹遍及今天的曲靖、昆明、玉溪、红河、楚雄、大理、丽江、保山、德宏、临沧等10个州市的46个县。他在云南写成的有记录可考的诗篇就达42首之多,超过他西游途中在其他各省诗作的总和。《徐霞客游记》62.8万字,《滇游日记》就占25万字,记载云南的内容占全书总数的40%。《徐霞客游记》生动地把云南的大好河山介绍给世人,云南也因《徐霞客游记》掀开了那层高远神秘的面纱,开启了一个崭新的时代。

一年年春去春归,一季季花开花落。

转眼之间,徐霞客的时代已经过去370多年。从“山间铃响马帮来”的古南方丝绸之路,到二十世纪初滇越铁路带来的西方工业文明和帝国主义入侵,在云南这块边远的土地上,在高原大山的褶皱里,不仅经历着历史演变的兴衰荣辱、时代更迭的悲欢离合,也愈发推开了西南边陲对外开放的大门。

中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路——沪昆客专和全国最具民族风情的高速铁路——云桂铁路就要开通运营。千里高铁长廊,使云岭大地向东通江达海也好,北上翻山越岭也罢,目的地都前所未有的近了。美丽的彩云之南,从此不再遥远。

高铁——云岭旅游转型升级的“助推器”

“彩云之南,我心的方向,孔雀飞去,回忆悠长。玉龙雪山闪耀着银光,秀色丽江,人在路上;彩云之南,归去的地方,往事芬芳,随风飘扬。蝴蝶泉边,歌声在流淌,泸沽湖畔,心仍荡漾……”

这首《彩云之南》,让很多人对美丽云南充满了向往。

2015年1月20日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在大理考察时说:“我是第一次来大理,从小就知道苍山洱海,很向往。看到你们的生活,我颇为羡慕,舍不得离开。”他叮嘱大家,“云南有很好的生态环境,一定要珍惜,不能在我们手里受到破坏。”

历史悠久、民族众多、拥有得天独厚旅游资源的彩云之南,是神奇而美丽的旅游天堂。

如今,徐霞客当年滇游时所到之处,大多已发展成为著名的旅游景区。曲靖沾益珠江源风景区、红河泸西阿庐古洞、大理宾川鸡足山、大理蝴蝶泉、丽江古城、腾冲火山……不少景区的名气已经蜚声海外。

旅游,是增长最快、最具韧性的经济活动之一,被称为“永远的朝阳产业”,也是云南极具潜力走向世界的战略产业。

当前,全球旅游重心正逐步向亚太地区转移,中国旅游需求迅猛增长,正在进入“大众旅游”时代。旅游业作为综合性产业,在经济社会发展中发挥的作用和影响更加广泛。

2015年,中国国内旅游超过41亿人次,入境旅游1.3亿人次,出境旅游1.2亿人次。中国旅游产业对GDP综合贡献率超10.8%,旅游就业人数占全国总就业人数10%。

在这样的背景下,有高铁的重要支撑,云南旅游业迎来了历史性战略发展机遇期。自2015年以来,云南省委省政府认真贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神,主动适应经济发展新常态,紧紧围绕建设旅游强省的目标不动摇,不断提升全省旅游核心竞争力,大力抓好产业转型升级,促进云南旅游业健康发展。

但是长久以来,由于背靠大山,地处边疆,交通问题一直制约着云南旅游经济的发展。

“过去从北京到昆明,刚性支出和时间成本较大!”中国旅游研究院昆明分院、云南省旅游规划设计院院长姜若愚教授认为,旅游的“旅”是指旅行过程,“游”是指游览环节。在旅游上有个原则叫“旅速游缓”,游客都希望到达景点要快,游览时优哉游哉。

交通是云南旅游长久以来的“瓶颈”,而旅游产业的快速发展必然要以交通为支撑。

如今,作为2016年我国新修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道,全长2264公里的沪昆高铁,横穿上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市。朝辞大上海,夕至彩云南!千里高铁长廊串连起绿水青山、锦绣神州,全程只需11个小时,不可不谓之铁路“黄金旅游线”。

同样作为“八纵八横”高速铁路广昆通道的重要组成部分,全长710公里的云桂铁路是连接西南与华南的重要铁路通道,也是西南地区出海的“黄金走廊”。高铁经过的线路多在山水之间穿梭,石林、普者黑、百色、南宁……犹如边疆美丽画卷上一颗颗璀璨的明珠,站站美景直至面朝大海,更让游客流连忘返。

随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、云桂铁路百色至昆明南段的开通运营,云南高铁里程将实现零的突破。云南省连入全国高速铁路网,我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离将大幅缩短。

高铁全线通车后,昆明南至北京西最快运行时间较现行直达特快列车压缩约21小时;昆明南至上海虹桥最快运行时间较现行普速列车压缩约22小时;昆明南至深圳北最快运行时间较现行普速列车压缩约22小时。

云南高铁时代的到来,将有力拉动入滇旅游革命性的发展,助力云南旅游经济转型升级。

与普速火车相比,高铁速度快、容量大、公交化等优越性能,为游客提供更加个性化的出行方式,为游客节省大量的旅行时间,实现大批游客顺利进出云南,实现游客在不同景区间快速中转,游览更多的景点。

铁路,是旅游要素中的重要一环。高铁,既是旅游发展的重要载体,也是旅游形象的一张流动的靓丽名片,对改善客源结构、提高旅游效益、传播民族文化、带动招商引资等起到至关重要的作用。

据昆明市旅游发展委员会公布的数据显示:预计高铁开通后,昆明的游客量年增长率将由10.25%飙升至20%;2017年,昆明将新增游客约760万人次,日均新增游客约2.1万人次;到2020年,昆明游客量将达到1.5亿人次,其中高铁带来的游客约达3000万人次。

“高铁的开通运营,将遥远的城市和旅游景区拉得越来越近,不同城市之间的互访将更加频繁。以前,人们周边旅游基本局限于城市周边500公里内,高铁则让周末旅游直接跨越到千里之外。”昆明市旅游发展委员会副主任付一民说。

随着高铁开通运营,未来高铁沿线景区的“朋友圈”范围将越来越广。高铁在改变云南人生活的同时,也将改变旅游企业、沿线区域,甚至整个云南旅游产业未来的发展格局。

我们可以想象,在不远的将来,一个以昆明为中心,辐射南亚东南亚的高铁旅游中心将浮出水面。届时,会给沿线站点城市,特别是旅游目的地、旅游集散地城市带来“井喷式”的游客量增长和“集中式”的旅游经济消费。作为云岭旅游转型升级的“助推器”,高铁及高铁旅游将成为云南省旅游强省的重要支撑。

高铁——边疆民族团结进步的“催化剂”

“大理三月好风光哎,蝴蝶泉边好梳妆,蝴蝶飞来采花蜜哟,阿妹梳头为哪桩……”半个多世纪以来,电影《五朵金花》感动了一代代观众,“金花”的形象也深深印在人们心中。

彩云之南,是一个多民族聚居的省份,也是民族文化风情最为浓厚的国土。

早在氏族社会时期,云南就生活着“羌、濮、越”三大族群,他们是云南最早的先民,秦汉时期总称为“西南夷”,历经时代的不断迁徙、分化、演变、融合,如今云南是中国少数民族最多的省份,少数民族人口约占总人口的三分之一。在这片美丽的土地上,生活着25个世居少数民族,其中15个民族为云南独有。

在历史发展的长河中,各民族优秀文化的交流和融合,创造了特色鲜明、异彩纷呈的民族文化,构成了云南特有的“十里不同俗,百里不同音”、山山水水各见千秋的人文景观。多民族共居的云南,无论语言、民居、民族服饰,还是民族生活习俗、民族节庆等,都会让你感觉到神秘、朴实、浓浓的异域文化风情……

当你走进新建昆明南高铁站,同样会感受到浓郁的地域文化和民族特色。

作为国家“一带一路”战略规划中辐射南亚东南亚的重要基础设施,也是云南“八出省、五出境”的重要铁路枢纽,昆明南站是目前西南地区建设规模最大的火车客运站。车站以“雀舞春城、美丽绽放”为主题,建筑的主立面由“孔雀羽毛”构成,形如孔雀开屏,表达出昆明“民族交融、国家交流”,“西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市文化特点。

曲靖北站站房外观撷取云南民居坡屋顶的片段,石林西站也将站房规划设计与阿诗玛民族文化紧密结合……云南高铁车站,其设计理念、细节都彰显出浓浓的民族特色。

而被称为全国最具民族风情高铁的云桂铁路,自南宁向西经百色、广南县、普者黑、弥勒、石林西至昆明,全线自然风光秀丽,民族文化和民族风情更为浓郁。

“马铃儿响来玉鸟唱,我和阿诗玛回家乡!”以石林当地彝族撒尼文化为背景的经典电影《阿诗玛》中,脍炙人口的歌曲广为传唱,风光奇美的石林每年吸引着数百万海内外游客到此游玩。如今,直达石林彝乡的高铁开通,作为昆明地标之一的石林,依托民族地区丰富的旅游文化资源,也迎来了全新的发展机遇。

普者黑站位于云南文山壮族苗族自治州丘北县,普者黑是当地的彝族语,意思是“盛满鱼虾的湖”。这里属于典型的喀斯特地貌,还有大面积的湖泊湿地,山在水中,水在山间。普者黑站离昆明约有2小时车程,离南宁大约也是2小时车程。2小时车程,是旅游业公认的“黄金发展圈”。云桂铁路的开通运营,将会给普者黑带来又一次旅游客流的爆发式增长。

许多人对陶渊明笔下《桃花源记》中描绘的人间仙境心生向往,广南县坝美正是这样一个现实版的“世外桃源”。如今,当高铁驶入广南县站,心中的桃花源就在眼前。据广南县旅游局预计,随着高铁开通运营,到广南的游客数量将以每年25%至30%的速度递增,2017年到广南旅游的人数将超过200万人次。

“火车一响,黄金万两。”随着无缝钢轨的延伸,高铁所到之处的民族地区,都在发酵着。

当前,是我国经济进入新常态,也是民族地区在“2020年全面建成小康社会”的攻坚期。打好脱贫攻坚战,民族地区是主战场。

2014年9月,习近平总书记在中央民族工作会议上指出:“要加强民族地区基础设施、扶贫开发、城镇化和生态建设,不断释放民族地区发展潜力。”

“十二五”期间,中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院部署,高度重视民族地区铁路规划建设,加快推进相关铁路建设步伐,努力为民族地区同步建成小康社会贡献力量。

2015年以来,路局深入落实习近平总书记视察昆明南站建设工地时作出的“加快基础设施建设,形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系”重要指示精神,持续加大铁路建设投入力度,有力拉动云南各民族地区的经济社会发展,带动了沿线各族群众的就业,也为云南的跨越式发展、可持续发展和沿边开放注入了强大的发展动力。

高铁的开通,不仅极大地方便云南少数民族同胞乘坐高铁走出大山,促进民族地区经济繁荣,还将为民族聚居地区的社会、经济、旅游、文化、教育、医疗等各项事业快速发展提供“硬”条件,为云南省融入国家“一带一路”战略、增强对外开放提供支撑。

云南民族地区连入全国高速铁路网,将为民族地区带来大量的人流、信息流,带来现代文明的理念与生活方式,构建区域经济发展的新格局。这对民族地区来说,是千载难逢的发展机遇,也是传播民族文化的良好契机。

立足云南省建设旅游经济强省的战略部署,依托千里高铁长廊,云南多姿多彩的自然风光、绚丽的民族文化、丰富的物产资源将吸引更多的人们走进彩云之南,亲近彩云之南,了解多彩的云南少数民族文化,促进各民族之间的沟通交流和繁荣发展,将云南边疆少数民族地区人民美丽勤劳、纯朴善良、热情好客的形象传播四面八方。

高铁的到来,势必在云南这幅边疆美丽画卷上,打造拉动内需、富民兴滇的发展线。

高铁的到来,势必在云南这幅边疆美丽画卷上,打造民族地区发展致富的小康线。

高铁的到来,势必在云南这幅边疆美丽画卷上,打造与山川同美、为旅游增彩的风景线。

高铁的到来,势必在云南这幅边疆美丽画卷上,打造加快西部大开发、增进边疆民族团结的和谐线。

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位于中国云南省昆明市西北部,北邻金沙江。属楚雄彝族自治州。1991年人口18.8万。民族有汉、彝、傈僳、苗、回、白族等。彝族占人口的16.82%。西汉称三绛县。东汉称三缝县。元称元谋县至今。处滇中高原北缘。目录1 概况2 行政区划3 历史沿... 更多

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